IGBT เป็นองค์ประกอบหลักของอินเวอร์เตอร์และโดยธรรมชาติแล้วจำเป็นต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุดที่ใช้ในการใช้งานจริงคือ ทรานซิสเตอร์แบบสองขั้วทางแยก BJT และหลอด MOS
คุณสามารถนึกถึง IGBT ว่าเป็นการผสมผสานระหว่าง BJT และหลอด MOS IGBT มีลักษณะเฉพาะอินพุตของ BJT และลักษณะเอาต์พุตของหลอด MOS ข้อดีของทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์เกตแบบหุ้มฉนวน IGBT เหนือหลอด BJT หรือ MOS ก็คือ ให้พลังงานที่ได้รับมากกว่าทรานซิสเตอร์แบบไบโพลาร์มาตรฐาน เช่นเดียวกับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่สูงขึ้นและการสูญเสียอินพุตของหลอด MOS ที่ต่ำกว่า
IGBT คืออะไร?
IGBT ย่อมาจาก ทรานซิสเตอร์สองขั้วแบบหุ้มฉนวน รูปที่ (a) แสดงสัญลักษณ์ของ IGBT เป็นทรานซิสเตอร์กำลังที่รวม MOS อินพุตและทรานซิสเตอร์ไบโพลาร์เอาต์พุตเข้าด้วยกัน รูปที่ (b) แสดงตัวอย่างโครงสร้าง IGBT ภูมิภาค AP ถูกสร้างขึ้นที่ด้านท่อระบายน้ำของ MOSFET ความต้านทานของบริเวณดริฟท์ N ที่มีความต้านทานสูงจะลดลงเมื่อมีการฉีดรูจากบริเวณ P นี้เมื่อเปิดเครื่อง ปรากฏการณ์นี้เรียกว่าการปรับค่าการนำไฟฟ้า ดังนั้น IGBT จึงเป็นทรานซิสเตอร์สวิตชิ่งที่มีแรงดันไฟฟ้า ON ต่ำแม้ที่แรงดันไฟฟ้าพังสูง
แม้ว่าวงจรสมมูลภายในจะซับซ้อน แต่ก็สามารถทำให้ง่ายขึ้นได้ เนื่องจากประกอบด้วย MOSFET แบบ N-channel ที่มีความต้านทานออนแปรผันและไดโอดที่เชื่อมต่อเป็นอนุกรมดังแสดงในรูป (c)
IGBT เป็นทรานซิสเตอร์ที่เหมาะสำหรับการใช้งานแรงดันสูงและกระแสสูง มีจำหน่ายโดยมีพิกัดแรงดันไฟฟ้าตั้งแต่ 400 V ถึง 2000 V และพิกัดกระแสตั้งแต่ 5 A ถึง 1000 A(*1) IGBT ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม เช่น ระบบอินเวอร์เตอร์ และเครื่องสำรองไฟฟ้า (UPS) การใช้งานของผู้บริโภค เช่น เครื่องปรับอากาศและเตาแม่เหล็กไฟฟ้า และการใช้งานด้านยานยนต์ เช่น ตัวควบคุมมอเตอร์ของรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
IGBT ที่มีสูงถึง 6 kV และสูงถึง 4500 A ยังมีให้เลือกใช้สำหรับระบบรางรถไฟ ระบบส่งไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันสูง (HVDC) และการใช้งานขนาดใหญ่อื่นๆ
(c) วงจรสมมูลแบบง่ายของ IGBT
โครงสร้างของ IGBT
IGBT มีชั้นโลหะติดอยู่ที่ขั้วต่อทั้งสามขั้ว (ตัวสะสม ตัวส่ง และเกต) อย่างไรก็ตาม วัสดุโลหะบนเทอร์มินัลเกตมีชั้นซิลิคอนไดออกไซด์
โครงสร้าง IGBT เป็นอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์สี่ชั้น อุปกรณ์สี่เลเยอร์เกิดขึ้นได้จากการรวมทรานซิสเตอร์ PNP และ NPN ซึ่งก่อให้เกิดการจัดเรียง PNPN
ดังที่แสดงไว้ข้างต้น ชั้นที่อยู่ใกล้กับบริเวณตัวสะสมมากที่สุดคือซับสเตรต (p+) ซึ่งเป็นบริเวณการฉีด ด้านบนเป็นบริเวณดริฟท์ N ซึ่งรวมถึงชั้น N ด้วย บริเวณการฉีดจะฉีดพาหะส่วนใหญ่ (กระแสของรู) จาก (p+) เข้าไปในชั้น N
ความหนาของบริเวณดริฟท์จะกำหนดความสามารถในการบล็อกแรงดันไฟฟ้าของ IGBT เหนือบริเวณดริฟท์คือบริเวณตัวเครื่องหลัก ซึ่งประกอบด้วยซับสเตรต (p) ใกล้กับตัวปล่อย และภายในบริเวณตัวเครื่องหลักคือชั้น (n+)
จุดเชื่อมต่อระหว่างบริเวณฉีดและบริเวณ N-drift คือ J2 ในทำนองเดียวกัน ทางแยกระหว่างบริเวณ N และบริเวณตัวเครื่องหลักคือทางแยก J1
หมายเหตุ: โครงสร้างของ IGBT มีโครงสร้างคล้ายคลึงกับไทริสเตอร์ที่มีเกท “MOS” อย่างไรก็ตาม การกระทำและการทำงานของไทริสเตอร์จะถูกระงับ ซึ่งหมายความว่าอนุญาตให้เฉพาะการกระทำของทรานซิสเตอร์เท่านั้นตลอดช่วงการทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดของ IGBT IGBT เป็นที่นิยมมากกว่าไทริสเตอร์ ซึ่งรอการสลับอย่างรวดเร็วไปที่ศูนย์
การทำงานของ IGBT
IGBT ทำงานโดยการเปิดหรือปิดโดยการเปิดใช้งานหรือปิดใช้งานเทอร์มินัลเกท หากแรงดันไฟฟ้าอินพุตบวกผ่านเกต วงจรขับเคลื่อนค้างตัวปล่อยจะเปิดขึ้น ในทางกลับกัน หากแรงดันเทอร์มินัลเกตของ IGBT เป็นศูนย์หรือลบเล็กน้อย การใช้งานวงจรจะถูกปิด เนื่องจาก IGBT สามารถใช้เป็นทั้งหลอด BJT และ MOS ได้ ปริมาณการขยายที่ได้รับจึงอยู่ที่อัตราส่วนระหว่างสัญญาณเอาท์พุตกับสัญญาณอินพุตควบคุม
สำหรับ BJT ทั่วไป ปริมาณเกนจะประมาณเดียวกันกับอัตราส่วนของกระแสเอาท์พุตต่อกระแสอินพุท ซึ่งเราเรียกและแสดงเป็น β ในทางกลับกัน สำหรับหลอด MOS จะไม่มีกระแสอินพุตเนื่องจากเทอร์มินัลเกตเป็นการแยกช่องหลักที่จ่ายกระแสไฟ เรากำหนดอัตราขยายของ IGBT โดยการหารการเปลี่ยนแปลงของกระแสไฟขาออกด้วยการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าขาเข้า
IGBT แบบ N-channel ดำเนินการเมื่อตัวรวบรวมมีศักยภาพเชิงบวกเมื่อเทียบกับตัวปล่อย และเกตก็มีศักยภาพเชิงบวกเพียงพอ (>V GET ) เมื่อเทียบกับตัวปล่อย สถานการณ์นี้ส่งผลให้เกิดการก่อตัวของชั้นแบบย้อนกลับด้านล่างเกต ซึ่งจะสร้างช่องทาง และกระแสเริ่มไหลจากตัวสะสมไปยังตัวปล่อย
Ic กระแสสะสมใน IGBT ประกอบด้วยสององค์ประกอบคือ Ie และ Ih คือกระแสที่ไหลจากตัวสะสมไปยังตัวปล่อยเนื่องจากอิเล็กตรอนที่ถูกฉีดผ่านชั้นฉีด ชั้นดริฟท์ และสุดท้ายคือช่อง และ Ih คือกระแสหลุมที่ไหลจากตัวสะสมไปยังตัวปล่อยผ่าน Q1 และร่างกาย ความต้านทาน Rb ดังนั้น แม้ว่า Ih แทบจะไม่มีค่าเลย ดังนั้น Ic ก็คือ Ie
มีการสังเกตปรากฏการณ์พิเศษใน IGBT ที่เรียกว่า IGBT latch-up สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อกระแสของตัวสะสมเกินเกณฑ์ที่กำหนด (ICE) ในกรณีนี้ ไทริสเตอร์ปรสิตจะถูกล็อค และเทอร์มินัลเกตจะสูญเสียการควบคุมกระแสของตัวสะสม ทำให้ IGBT ไม่สามารถปิดได้แม้ว่าศักยภาพของเกตจะลดลงต่ำกว่า VGET ก็ตาม
หากต้องการปิด IGBT ในตอนนี้ เราจำเป็นต้องมีวงจรสวิตชิ่งกระแสทั่วไป เช่น ในกรณีของไทริสเตอร์ที่บังคับให้สวิตชิ่งกระแส หากไม่ปิดอุปกรณ์โดยเร็วที่สุด อุปกรณ์อาจเสียหายได้
วงจรสมมูลของ IGBT
วงจรสมมูลโดยประมาณของ IGBT ประกอบด้วยหลอด MOS และทรานซิสเตอร์ PNP (Q1 ) เมื่อพิจารณาถึงความต้านทานที่ได้รับจากบริเวณ n-ดริฟท์ ตัวต้านทาน Rd ได้ถูกรวมไว้ในวงจรแล้ว และวงจรสมมูลนี้สามารถหาได้จากการพิจารณาโครงสร้างพื้นฐานของ IGBT อย่างละเอียด ซึ่งแสดงในรูปด้านล่าง
IGBT แบบพาสทรู, PT-IGBT: IGBT แบบพาสทรู, PT-IGBT มีพื้นที่ N+ ที่หน้าสัมผัสตัวปล่อย
เมื่อสังเกตโครงสร้างพื้นฐานของ IGBT ที่แสดงข้างต้น จะเห็นได้ว่ามีเส้นทางอื่นจากตัวรวบรวมไปยังตัวปล่อย ซึ่งก็คือตัวรวบรวม, p+, n-, p (n-channel), n+ และตัวปล่อย
ดังนั้นจึงมีทรานซิสเตอร์ Q2 อีกตัวหนึ่งเป็น n – pn+ ในโครงสร้าง IGBT ดังนั้นเราจึงต้องรวมทรานซิสเตอร์ Q2 นี้ไว้ในวงจรสมมูลโดยประมาณเพื่อให้ได้วงจรสมมูลที่แน่นอน
วงจรสมมูลที่แน่นอนของ IGBT แสดงอยู่ด้านล่าง:
ประเภทของ IGBT
IGBT สามารถแบ่งออกเป็น IGBT เดียว, IPM (Intelligent Power Module) และแพ็คเกจประเภทอื่นๆ
- IGBT เดี่ยว: IGBT เดี่ยวหมายถึงอุปกรณ์ IGBT แบบสแตนด์อโลน ซึ่งโดยปกติจะมีให้ในแพ็คเกจแยก เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการการควบคุมและบูรณาการแยกกัน และสามารถเลือกแพ็คเกจและข้อมูลจำเพาะที่แตกต่างกันได้ตามความต้องการเฉพาะ
- IPM (โมดูลพลังงานอัจฉริยะ): IPM เป็นแพ็คเกจโมดูลาร์ที่รวมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังหลายชนิด เช่น IGBT วงจรขับเคลื่อน และวงจรป้องกัน โดยทั่วไป IPM จะประกอบด้วยชิป IGBT วงจรขับเคลื่อน และฟังก์ชันการป้องกันตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป ทำให้การออกแบบง่ายขึ้นและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบ IPM ใช้กันอย่างแพร่หลายในมอเตอร์ไดรฟ์ อินเวอร์เตอร์ และการใช้งานกำลังสูงอื่นๆ
นอกจาก IGBT และ IPM เดี่ยวแล้ว ยังมีแพ็คเกจประเภทอื่นๆ เช่น:
- Digital IGBT: Digital IGBT เป็นแพ็คเกจ IGBT ที่มีความสามารถในการควบคุมและตรวจสอบแบบรวม มีอินเทอร์เฟซและฟังก์ชันดิจิทัลเพิ่มเติมเพื่อให้บรรลุความสามารถในการควบคุมและการตรวจสอบขั้นสูง
- IGBT แบบโมดูลาร์: โดยทั่วไป IGBT แบบโมดูลาร์คือโมดูล IGBT กำลังสูงที่รวมชิป IGBT หลายตัว วงจรขับเคลื่อน และระบบกระจายความร้อน IGBT แบบโมดูลาร์เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีกำลังสูง เช่น ไดรฟ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่และระบบแปลงพลังงาน
แพ็คเกจ IGBT ประเภทต่างๆ เหล่านี้ให้ความยืดหยุ่นและความหลากหลาย ช่วยให้สามารถเลือกประเภทบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสมที่สุดตามความต้องการใช้งานเฉพาะ
ลักษณะของ IGBT
คุณลักษณะพื้นฐานของ IGBT คือคุณลักษณะการถ่ายโอนและเอาต์พุต
ลักษณะการส่ง
ลักษณะการถ่ายโอน IGBT
ลักษณะการถ่ายโอนของ IGBT แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่าง Ic และ VGE ลักษณะการถ่ายโอนของ IGBT และ MOSFET มีความคล้ายคลึงกัน การไหลของกระแสไฟฟ้าของตัวสะสมจำเป็นต้องมีแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำ VTH ระหว่างเกตและตัวปล่อย IGBT ยังคงอยู่ในสถานะปิดเมื่อศักยภาพของตัวส่งสัญญาณเกตต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าเกณฑ์ ในทางกลับกัน เมื่อแรงดันไฟฟ้าเกตเกินแรงดันไฟฟ้าเกณฑ์ เส้นโค้งการถ่ายโอนจะแสดงความเป็นเส้นตรงตลอดส่วนสำคัญของกระแสเดรน
ลักษณะเอาต์พุต IGBT
ลักษณะเอาต์พุต IGBT
เนื่องจาก IGBT ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า จึงต้องใช้แรงดันไฟฟ้าจำนวนน้อยมากที่เทอร์มินัลเกทเพื่อให้ยังคงทำงานอยู่ ตรงข้ามกับทรานซิสเตอร์กำลังแบบไบโพลาร์ ซึ่งต้องการกระแสฐานอย่างต่อเนื่องในบริเวณฐานเพื่อให้อิ่มตัว
IGBT เป็นอุปกรณ์ที่มีทิศทางเดียว ซึ่งหมายความว่าสามารถสลับได้ในทิศทาง "ไปข้างหน้า" เท่านั้น (จากตัวสะสมไปยังตัวส่งสัญญาณ) IGBT นั้นตรงกันข้ามกับหลอด MOS ซึ่งมีกระบวนการสลับกระแสแบบสองทิศทาง หลอด MOS สามารถควบคุมได้ในทิศทางไปข้างหน้า และไม่สามารถควบคุมแรงดันย้อนกลับได้ ภายใต้สภาวะไดนามิก เมื่อปิด IGBT อาจมีกระแสแลตช์อัพ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อกระแสไฟออนสเตตต่อเนื่องดูเหมือนจะเกินค่าวิกฤต
นอกจากนี้ กระแสรั่วไหลจำนวนเล็กน้อยจะไหลผ่าน IGBT เมื่อแรงดันเกต-อิมิตเตอร์ต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าเกณฑ์ ซึ่ง ณ จุดนี้แรงดันคอลเลกเตอร์-อิมิตเตอร์เกือบเท่ากับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย ดังนั้นอุปกรณ์ IGBT สี่ชั้นจึงทำงาน ในบริเวณจุดตัด.
ข้อดีและข้อเสียของ IGBT
IGBT โดยรวมมีข้อดีของทั้งหลอด BJT และ MOS
ข้อดี
- ความสามารถในการจัดการแรงดันและกระแสที่สูงขึ้น
- ความต้านทานอินพุตสูงมาก
- กระแสไฟฟ้าที่สูงมากสามารถเปลี่ยนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้าที่ต่ำมาก
- อุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า กล่าวคือ ไม่มีกระแสอินพุตและการสูญเสียอินพุตต่ำ
- วงจรขับเกทที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงช่วยลดความต้องการการขับเกท
- สามารถเปิดได้อย่างง่ายดายโดยใช้แรงดันไฟฟ้าบวกและปิดโดยใช้แรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์หรือลบ
- มีความต้านทานต่อออนต่ำมาก
- มีความหนาแน่นกระแสสูง ทำให้มีขนาดชิปเล็กลง
- มีกำลังรับสูงกว่าหลอด BJT และ MOS
- มีความเร็วในการเปลี่ยนสูงกว่า BJT
- สามารถเปลี่ยนระดับกระแสสูงได้ด้วยแรงดันไฟฟ้าควบคุมต่ำ
- การนำไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากธรรมชาติของไบโพลาร์
- ปลอดภัยมากขึ้น
ข้อเสีย
- ความเร็วในการเปลี่ยนต่ำกว่าหลอด MOS
- ทิศทางเดียว ไม่สามารถจัดการรูปคลื่น AC โดยไม่มีวงจรเพิ่มเติม
- ไม่สามารถปิดกั้นแรงดันย้อนกลับที่สูงขึ้นได้
- มีราคาแพงกว่าหลอด BJT และ MOS
- คล้ายกับโครงสร้าง PNPN ของไทริสเตอร์ มันประสบปัญหาการล็อคอัพ
- เวลาปิดนานกว่าหลอด PMOS
- โครงสร้าง PNPN คล้ายกับไทริสเตอร์ที่มีปัญหาการล็อค
- เวลาปิดนานกว่าหลอด PMOS
ใบสมัคร IGBT
IGBT ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในการใช้งานพลังงานสูงที่หลากหลาย
- มอเตอร์ไดรฟ์: IGBT เป็นองค์ประกอบสำคัญในการควบคุมและควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้าในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมาย รวมถึงยานยนต์ การบินและอวกาศ และเครื่องใช้ไฟฟ้า ในบริบทของมอเตอร์ขับเคลื่อนนั้น IGBT ถูกใช้ในอินเวอร์เตอร์แหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า (VSI) เพื่อแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงคงที่ให้เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมความถี่และแอมพลิจูดที่แปรผันได้ แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับนี้จะใช้เพื่อควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ ความสามารถในการจัดการกระแสสูงและความเร็วในการสลับอย่างรวดเร็วของ IGBT ช่วยให้การควบคุมมอเตอร์มีประสิทธิภาพและแม่นยำ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา
- แหล่งจ่ายไฟ: IGBT มักใช้ในแหล่งจ่ายไฟแบบสวิตชิ่งสำหรับการใช้งานไฟฟ้าแรงสูงและกระแสไฟฟ้าสูง รวมถึงอุปกรณ์การเชื่อม เครื่องสำรองไฟ (UPS) และตัวแปลง DC-DC กำลังสูง แรงดันไฟฟ้าตกในสถานะที่ต่ำและความเร็วในการเปลี่ยนสูงของ IGBT เป็นเครื่องมือในการเพิ่มประสิทธิภาพและลดการกระจายความร้อนในระบบจ่ายไฟ
- ระบบพลังงานหมุนเวียน: ในระบบพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม อินเวอร์เตอร์ใช้ทรานซิสเตอร์เกตไบโพลาร์แบบหุ้มฉนวน (IGBT) เพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงที่ผันผวนที่สร้างโดยแผงโซลาร์เซลล์หรือกังหันลมให้เป็นไฟฟ้ากระแสสลับ การใช้ IGBT ในแอปพลิเคชันเหล่านี้ช่วยให้การควบคุมแรงดันไฟฟ้าและรูปคลื่นของกระแสไฟฟ้ารวดเร็วและแม่นยำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการบำรุงรักษาการติดตามจุดกำลังสูงสุด (MPPT) และความสำเร็จในการแปลงพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ
- ยานพาหนะไฟฟ้า: IGBT ใช้ในอินเวอร์เตอร์แบบฉุดลากของยานพาหนะไฟฟ้า (EV) เนื่องจากอินเวอร์เตอร์เหล่านี้มีหน้าที่ควบคุมพลังงานที่จ่ายให้กับมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนยานพาหนะ พิกัดแรงดันไฟฟ้าและกระแสสูงของ IGBT ช่วยให้สามารถจัดการความต้องการพลังงานสูงของระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ความเร็วในการเปลี่ยนที่รวดเร็วและแรงดันไฟฟ้าออนสเตทที่น้อยที่สุดยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดการสร้างความร้อน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการขยายระยะการขับขี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของยานพาหนะไฟฟ้า
- อุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้า: IGBT แพร่หลายในอุปกรณ์โครงข่ายไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบส่งไฟฟ้าแรงสูงกระแสตรง (HVDC) และระบบส่งกำลังไฟฟ้ากระแสสลับแบบยืดหยุ่น (FACTS) ในระบบ HVDC นั้น IGBT ถูกนำมาใช้ในตัวแปลงแหล่งกำเนิดแรงดันไฟฟ้า (VSC) เพื่อแปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ให้เป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (DC) เพื่อการส่งสัญญาณที่มีประสิทธิภาพในระยะทางไกล อุปกรณ์ FACTS เช่น Static Synchronous Compensators (STATCOM) และ Static VAR Compensators (SVC) ใช้ IGBT เพื่อควบคุมการไหลของพลังงานปฏิกิริยาในกริดด้วยความแม่นยำและความเร็วสูง ส่งผลให้คุณภาพกำลังไฟฟ้า ความเสถียร และความน่าเชื่อถือดีขึ้น
เกี่ยวกับ GTAKE
จีเทค เชี่ยวชาญในการออกแบบและผลิตไดรฟ์ AC ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ (หรือที่เรียกว่าไดรฟ์ความถี่แปรผัน) ตัวควบคุมมอเตอร์ของยานพาหนะไฟฟ้า แหล่งกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงแบบสองทิศทาง และแท่นทดสอบที่มีอัลกอริธึมการควบคุมขั้นสูงและเทคโนโลยีล้ำสมัย มอบประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุดสำหรับระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมและพลังงานใหม่ การใช้งาน
