A tecnologia comum de barramento CC é usar um retificador/dispositivo de feedback separado para fornecer uma certa fonte de alimentação CC para o sistema em um sistema de controle de velocidade CA multimotor, e o inversor para controle de velocidade é conectado diretamente ao barramento CC. Quando o sistema está funcionando em estado elétrico, o inversor obtém energia do barramento; quando o sistema está trabalhando no estado de geração de energia, a energia é diretamente realimentada para a rede através do barramento e do dispositivo de realimentação, de modo a atingir os objetivos de economia de energia, melhorar a confiabilidade da operação do equipamento, reduzir a quantidade de manutenção do equipamento e do espaço do equipamento, e assim por diante.
I. Origem do sistema de barramento CC comum
Para partida frequente, frenagem ou operação de quatro quadrantes do motor, como lidar com o processo de frenagem não afeta apenas a resposta dinâmica do sistema, mas também a eficiência econômica do problema. Assim, a frenagem de feedback tornou-se o foco da discussão. No entanto, no caso de a maioria dos inversores de uso geral atuais ainda não serem capazes de realizar energia regenerativa por meio de um inversor separado, como a frenagem de feedback pode ser realizada da maneira mais simples?
Para resolver os problemas acima, um sistema de feedback de energia regenerativa com um barramento CC comum é introduzido aqui, por meio do qual a energia regenerativa gerada pela frenagem pode ser totalmente utilizada, alcançando assim a eficácia de economizar energia e lidar com a energia regenerativa.
II. Composição do Sistema de Barramento CC Comum
O sistema de controle de barramento CC comum geralmente consiste em unidade retificadora/feedback, barramento CC comum, unidade inversora e assim por diante. A unidade de feedback pode ser dividida em duas maneiras por meio do feedback de energia do autotransformador e não por meio do feedback de energia do autotransformador. Por meio do feedback de energia do autotransformador pode melhorar o circuito de ramificação de feedback na tensão de alimentação, o objetivo é no processo de feedback de energia não ter que reduzir a tensão do circuito intermediário, para que o inversor possa obter uma fonte de alimentação CC mais estável; não por meio do feedback de energia do autotransformador é realmente manter o sistema no estado de feedback, no processo de retificação depende da redução contínua do circuito intermediário com o controle do ângulo de fase da tensão para atingir.
III. Princípio do Sistema de Barramento CC Comum
Sabemos que o sentido usual de multidrive de motor assíncrono inclui ponte retificadora, circuito de alimentação de barramento CC e vários inversores, nos quais a energia necessária para o motor é emitida no modo CC por meio do inversor PWM. No modo multidrive, a energia induzida é então realimentada para o circuito CC durante a frenagem. Por meio do circuito CC, essa parte da energia de feedback pode ser consumida em outros motores no estado elétrico. Quando a exigência de frenagem é particularmente alta, é necessário apenas conectar uma unidade de frenagem comum ao barramento comum.
A Figura 1 mostra que a fiação é um modo típico de frenagem de barramento CC comum, M1 está no estado elétrico, M2 geralmente está no estado de geração de energia, fonte de alimentação CA trifásica de 380 V conectada ao VF1.
Fig. 1 Método de frenagem de feedback com barramento CC comum
Os inversores VF1 e VF2 no motor M1 no estado elétrico são conectados ao barramento de VF1 por meio de um barramento CC comum. Dessa forma, VF2 é usado apenas como um inversor, quando M2 está no estado elétrico, a energia necessária é obtida da rede CA através da ponte retificadora de VF1; quando M2 está no estado de geração de energia, a energia de feedback é consumida pelo estado elétrico de M2 através do barramento CC.
IV. Vantagens do sistema de barramento CC comum
- O sistema de barramento CC comum é a solução ideal para a tecnologia de acionamento multimotor, uma boa solução para a contradição entre o estado elétrico e o estado de geração de energia do multimotor. No mesmo sistema, ao mesmo tempo, diferentes dispositivos podem trabalhar em diferentes estados, unidade de feedback do retificador para garantir um fornecimento estável de tensão de barramento CC público e o excesso de energia de volta para a rede, realizando o uso racional de energia renovável.
- O equipamento do sistema de barramento CC comum é compacto e estável. No sistema de acionamento multimotor, elimina-se um grande número de unidades de frenagem, resistores de frenagem e outros equipamentos periféricos, economiza-se a pegada do equipamento e a manutenção do equipamento, reduz-se os pontos de falha do equipamento e melhora-se o nível geral de controle do equipamento.
- Em transportadores de rolos e outras aplicações de acionamento multimotor, a tecnologia de barramento CC comum é uma direção de desenvolvimento do controle de velocidade de transportadores de rolos, podendo atingir maior desempenho dinâmico e estático, precisão de controle de velocidade e, ao mesmo tempo, a energia regenerativa do sistema pode ser razoavelmente utilizada e reciclada.
V. Algumas considerações para o projeto de um sistema de barramento CC comum
- O inversor precisa compartilhar o retificador, este retificador é um dispositivo especial para barramento CC comum.
- Os inversores devem ser instalados juntos, sempre que possível, para evitar fiação de longa distância, de preferência na mesma sala elétrica;
- Cada inversor deve ser isolado e protegido separadamente.
- Não é possível usar o inversor geral para uso em barramento CC público, caso contrário, haverá risco de explosão da máquina.
- A capacidade de potência do motor M1 ~ M4 não precisa ser a mesma, mas deve-se considerar se o feedback de energia pode ser usado durante o desligamento.
- As unidades operacionais gerais em 4 ~ 12 (a potência do motor pode ser diferente) um conjunto de barramento CC público é bom.
- O inversor pode acionar um motor síncrono de ímã permanente para resolver o problema de partida do impacto.
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