Cari colleghi di GTAKE e ospiti di Weichai,
Buona sera a tutti!
Vorrei cogliere l'occasione per condividere i miei pensieri sulle tendenze del settore, sui principi di sviluppo di GTAKE e sulle opportunità di mercato, argomenti di grande preoccupazione per tutti noi.
Opportunità e sfide del settore
Più di 20 anni fa, quando sono entrato in Huawei Electric, il settore dell'elettronica di potenza era un settore marginale, concentrato principalmente sulla fornitura di energia per le apparecchiature di comunicazione. Un'altra attività poco appariscente, i VFD per il controllo industriale, è stato messo in vendita alla fiera High-Tech di Shenzhen, ma non ha attirato l'attenzione. Era l’era dell’informatizzazione. Suppongo che, a quel tempo, il Dipartimento di Automobile e il Dipartimento di Ingegneria Elettrica dell'Università di Tsinghua, così come il Dipartimento di Ingegneria Elettrica dell'Università di Zhejiang, probabilmente non fossero campi di studio ricercati. Come vola il tempo! La crescita esplosiva del settore dei veicoli elettrici ha reso l’elettronica di potenza e il controllo dei motori molto più importanti che mai, e molti volti familiari sono apparsi nella lista dei miliardari. Adesso c’è l’opportunità che i tempi ci hanno dato, un’opportunità senza precedenti.
Tuttavia, questo è solo l’ambiente macro. Quando si tratta di professionisti nel campo del controllo dei motori e dell’elettronica di potenza, nei primi otto anni dell’era dei veicoli elettrici, difficilmente abbiamo visto alcuna azienda realizzare profitti sostanziali. Invece, abbiamo dovuto affrontare una forte concorrenza di mercato. Il costo delle batterie è ancora troppo alto! Anche gli allettanti sussidi statali per gli autobus elettrici hanno innescato una concorrenza caotica. Sebbene i veicoli passeggeri, guidati dalla connettività intelligente, abbiano registrato una crescita significativa e abbiano offerto ai clienti esperienze migliori, i fornitori di controllo motore e di elettronica di potenza sono stati impegnati in una concorrenza spietata, costringendo i prezzi a scendere al livello dei costi. Al giorno d’oggi, molti colleghi e concorrenti familiari sono scomparsi nel mare della folla o stanno lottando per sopravvivere con continue perdite. Nel 2023, con l’aiuto della connettività intelligente, il tasso di penetrazione nel mercato dei veicoli elettrici per passeggeri è salito a oltre il 30%, ma negli ultimi anni i veicoli logistici si sono sviluppati lentamente e i costi sono sempre stati un ostacolo insormontabile. Solo poche aziende di controllo motori ed elettronica di potenza sono riuscite a sopravvivere a questi otto anni di ciclo di inversione dei costi e a mantenere una buona redditività.
Mettere i clienti al primo posto per uno sviluppo sostenibile.
GTAKE è sopravvissuto a questo viaggio. Cosa abbiamo fatto di giusto per restare a galla?
Innanzitutto siamo entrati nel segmento di mercato al momento giusto, concentrandoci su segmenti di nicchia adeguati. Inoltre, abbiamo trovato partner cooperativi che potrebbero rafforzarsi a vicenda. Questi sono i due fattori chiave che ci hanno permesso di sopravvivere.
Nello scorso 2023, abbiamo assunto un ruolo guida nel mercato cinese raggiungendo una quota di mercato di oltre il 35% nel settore degli autocarri pesanti elettrici e di oltre il 45% nel settore delle macchine edili e ingegneristiche. Siamo diventati i principali attori a livello mondiale nel settore delle motociclette elettriche ad alta velocità, spedendo oltre 400,000 unità di controller per motociclette elettriche in tutto il mondo.
Nel 2007 ho assistito a una conferenza di un guru del management, Michael Porter, alla Harvard Business School. Ha affermato che la migliore strategia competitiva è evitare la concorrenza ed è fondamentale per le startup identificare segmenti di nicchia adatti per sopravvivere.
Trovare partner adatti che possano impegnarsi nella collaborazione è un’altra chiave del nostro successo negli ultimi anni.
Nel settore degli autocarri pesanti, collaboriamo con i principali integratori di sistemi con esperienza nei prodotti di trasmissione, sfruttando punti di forza complementari per operazioni congiunte. Nel settore delle motociclette elettriche, collaboriamo con collaboratori che hanno familiarità con il mercato locale e hanno prospettive globali. Allo stesso tempo, abbiamo posizionato accuratamente il mercato del sud-est asiatico come nostro mercato target.
L’obiettivo finale del management è l’efficienza. Non importa quanto sia buono il nostro IPD, senza migliorare l’efficienza della ricerca e sviluppo, sarebbe vano. Non dovremmo dare priorità alla forma rispetto alla sostanza. Cercare la verità dai fatti, invece, fa parte della nostra cultura aziendale. Semplificare la complessità è l’essenza della gestione, piuttosto che aumentare la complessità non necessaria. Nel 2023, GTAKE ha migliorato l'efficienza del turnover del capitale di 30 giorni, attribuendo al miglioramento della catena di fornitura e della gestione finanziaria.
Qualcuno dice che l’invenzione del vetro ha fatto avanzare la civiltà umana, e io sono assolutamente d’accordo. Con il vetro abbiamo inventato microscopi e telescopi che ci permettono di vedere il mondo più in profondità, più lontano e in modo più chiaro. Da allora, nella prospettiva umana, abbiamo potuto assistere a salti elettronici ed esplorare la vastità dell'universo.
Per ottenere conoscenze approfondite e approfondite, è necessario immergerci nell’apprendimento e acquisire una comprensione precisa delle richieste del mercato in vari segmenti di nicchia. Allo stesso tempo, dobbiamo alzare la testa e adottare una visione a lungo termine, riconoscendo le tendenze del settore e individuando il momento giusto in mezzo ai cambiamenti.
Dobbiamo avere un orizzonte ampio. La Cina è un leader globale nel settore dei veicoli elettrici e possiede un enorme potenziale tecnologico. Per penetrare nei mercati esteri bisogna abituarsi a gustare i gustosi spaghetti di riso vietnamiti e la zuppa tailandese Tom Yum, e avere la curiosità di assaggiare il delizioso curry indiano. Non è sufficiente concentrarsi esclusivamente sull’industria del controllo industriale nei mercati esteri. Dobbiamo vendere i nostri controller per motori elettrici e sistemi di equipaggiamento in Europa e America, così come i controller per moto elettriche nel sud-est asiatico e nel resto del mondo.
In effetti abbiamo ancora molto margine di miglioramento. Il nostro mercato dei VFD industriali è cresciuto lentamente e, per ora, sembra che il nostro futuro dipenda fortemente da alcuni clienti principali nel settore dei veicoli elettrici. Questi fattori ci impongono di pensare costantemente a come possiamo continuare a crescere costantemente.
Sottolineiamo ancora una volta che mettere i clienti al primo posto è la forza trainante più importante per il progresso della nostra gestione. Per rispondere alla domanda su chi siano i nostri clienti, non sono i partner di canale i nostri clienti finali. Le aziende di successo realizzano soluzioni specifiche del settore e basate sulle applicazioni come le loro scoperte. Mentre le aziende di successo si concentrano semplicemente su prodotti standardizzati sul mercato e si affidano esclusivamente ai canali per incrementare le vendite, il che è destinato a rivelarsi una strategia sbagliata.
I clienti nel settore dei veicoli elettrici sono altamente concentrati, il che porterà a una concorrenza sempre più agguerrita. Pertanto, dobbiamo standardizzare la gestione dei clienti e stabilire connessioni continue con i nostri clienti finali in termini di tecnologia, qualità, servizio e consegna. Come fornire un servizio migliore ai nostri clienti è la nostra più grande sfida per il futuro.
I clienti sono i nostri mentori e giudici. La soddisfazione del cliente è il nostro obiettivo e, pertanto, dovremmo dare priorità ai clienti nella nostra struttura organizzativa e metterli al centro dei nostri processi aziendali.
Cogliere le nuove opportunità di mercato per mantenere la posizione di leadership
Guardando al 2024, riteniamo di assistere a un continuo calo dei costi delle batterie. Il costo di un kilowattora per un autocarro pesante era di circa 900 CNY nel 2023 e vi è una forte tendenza ad un’ulteriore riduzione. Il costo può essere recuperato entro 150,000 chilometri. I costi delle batterie sono già diminuiti di circa l’80% rispetto a cinque anni fa. Per i furgoni logistici e le macchine ingegneristiche, è probabile che gli utenti scelgano prodotti altamente convenienti. Se i costi delle batterie continuano a diminuire, chi non sceglierà i camion elettrici? Proprio come gli autisti Didi di oggi, chi si rifiuterà di acquistare auto elettriche per la propria attività? I veicoli passeggeri elettrici sono cresciuti da un milione a nove milioni di unità in soli quattro anni. Attualmente, il tasso di penetrazione del mercato degli autocarri pesanti elettrici è solo del 5%. Crediamo che nei prossimi tre anni si raggiungerà probabilmente un tasso superiore al 20% o addirittura al 30%. Questa è la nostra opportunità. Allo stesso tempo, con la diminuzione dei costi delle batterie, i clienti finali dovrebbero essere in grado di ottenere maggiori profitti. Non abbiamo paura della concorrenza perché crediamo che il mercato tornerà a un contesto economico favorevole.
Quest'anno concentriamoci su settori specifici seguendo da vicino le tendenze future dello sviluppo del settore. Ricordati di mettere la soddisfazione del cliente come nostra priorità. Cogliamo un'opportunità senza precedenti nel settore dei veicoli elettrici e miglioriamo la nostra efficienza per una crescita continua e uno sviluppo sostenibile. Lavoriamo duro sui segmenti di nicchia per mantenere la nostra posizione di leadership.
Per il prossimo anno auguro a tutti i colleghi buona salute e grande successo. Possano tutti i fiori sbocciare per te e che tutte le opportunità d'oro ricompensino i tuoi sforzi! Grazie!
Yichen Fang, gennaio 2024
