Liebe Kolleginnen und Kollegen bei GTAKE und Gäste aus Weichai,
Guten Abend alle zusammen!
Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um meine Gedanken zu Branchentrends, GTAKE-Entwicklungsprinzipien und Marktchancen mitzuteilen – Themen, die uns allen am Herzen liegen.
Branchenchancen und Herausforderungen
Als ich vor mehr als 20 Jahren zu Huawei Electric kam, war die Leistungselektronikbranche eine Randbranche, die sich hauptsächlich auf die Bereitstellung von Stromversorgungen für Kommunikationsgeräte konzentrierte. Ein weiteres unauffälliges Geschäft, die industriellen Steuerungs-VFDs, wurde auf der Shenzhen High-Tech Fair zum Verkauf angeboten, erregte jedoch keine Aufmerksamkeit. Es war eine Ära der Informatisierung. Ich nehme an, dass die Automobilabteilung und die Elektrotechnikabteilung der Tsinghua-Universität sowie die Elektrotechnikabteilung der Zhejiang-Universität zu dieser Zeit wahrscheinlich keine gefragten Studienfächer waren. Wie die Zeit vergeht! Das explosionsartige Wachstum der Elektrofahrzeugindustrie hat dazu geführt, dass Leistungselektronik und Motorsteuerung viel wichtiger sind als je zuvor, und viele bekannte Gesichter sind auf der Liste der Milliardäre aufgetaucht. Jetzt ist die Chance, die uns die Zeit gegeben hat, eine beispiellose Chance.
Dies ist jedoch nur die Makroumgebung. Wenn es um Fachleute im Bereich Motorsteuerung und Leistungselektronik geht, haben wir in den ersten acht Jahren der EV-Ära kaum ein Unternehmen gesehen, das nennenswerte Gewinne erzielte. Stattdessen waren wir einem harten Marktwettbewerb ausgesetzt. Die Kosten für Batterien sind immer noch zu hoch! Auch attraktive staatliche Subventionen für Elektrobusse lösten einen chaotischen Wettbewerb aus. Obwohl Personenkraftwagen dank intelligenter Konnektivität ein deutliches Wachstum verzeichneten und bessere Kundenerlebnisse boten, lieferten sich die Anbieter von Motorsteuerungen und Leistungselektronik einen Verdrängungswettbewerb, der die Preise auf die Kosten senkte. Heutzutage sind viele bekannte Kollegen und Konkurrenten im Meer der Menschenmassen verschwunden oder kämpfen mit anhaltenden Verlusten ums Überleben. Im Jahr 2023 stieg die Marktdurchdringung elektrischer Personenkraftwagen mithilfe intelligenter Konnektivität auf über 30 %, doch in den letzten Jahren entwickelten sich Logistikfahrzeuge langsam und die Kosten waren schon immer eine unüberwindbare Hürde. Nur wenige Motorsteuerungs- und Leistungselektronikunternehmen konnten diesen achtjährigen Kostenumkehrzyklus überstehen und eine gute Rentabilität aufrechterhalten.
Stellen Sie den Kunden für Nachhaltigkeit an die erste Stelle Entwicklung
GTAKE hat diese Reise überlebt. Was haben wir richtig gemacht, um über Wasser zu bleiben?
Zunächst einmal sind wir zum richtigen Zeitpunkt in das Marktsegment eingestiegen und haben uns auf geeignete Nischensegmente konzentriert. Darüber hinaus haben wir Kooperationspartner gefunden, die sich gegenseitig stärken können. Das sind die beiden Schlüsselfaktoren, die uns das Überleben ermöglicht haben.
Im vergangenen Jahr 2023 haben wir die Führung auf dem chinesischen Markt übernommen und einen Marktanteil von über 35 % im Bereich elektrischer Schwerlastkraftwagen und über 45 % im Bereich Bau- und Maschinenbaumaschinen erreicht. Wir haben uns zum weltweit führenden Anbieter in der Hochgeschwindigkeits-Elektromotorradbranche entwickelt und liefern über 400,000 Einheiten von Steuergeräten für Elektromotorräder in die ganze Welt.
2007 besuchte ich an der Harvard Business School einen Vortrag des Management-Guru Michael Porter. Er erwähnte, dass die beste Wettbewerbsstrategie darin besteht, Konkurrenz zu vermeiden, und dass es für Start-up-Unternehmen von entscheidender Bedeutung ist, geeignete Nischensegmente zu identifizieren, um zu überleben.
Die Suche nach geeigneten Kooperationspartnern ist ein weiterer Schlüssel zu unserem Erfolg in den letzten Jahren.
Im Bereich der Schwerlastkraftwagen arbeiten wir mit führenden Systemintegratoren mit Fachkenntnissen im Bereich Getriebeprodukte zusammen und nutzen komplementäre Stärken für gemeinsame Aktivitäten. In der Elektromotorradbranche arbeiten wir mit Partnern zusammen, die mit dem lokalen Markt vertraut sind und über globale Perspektiven verfügen. Gleichzeitig haben wir den südostasiatischen Markt genau als unseren Zielmarkt positioniert.
Das oberste Ziel des Managements ist Effizienz. Egal wie gut unser IPD ist, ohne die Verbesserung der F&E-Effizienz wäre es vergeblich. Wir sollten der Form keinen Vorrang vor der Substanz geben. Vielmehr ist es Teil unserer Unternehmenskultur, die Wahrheit anhand von Fakten zu ermitteln. Die Vereinfachung der Komplexität ist die Essenz des Managements und nicht die unnötige Erhöhung der Komplexität. Im Jahr 2023 hat GTAKE seine Kapitalumschlagseffizienz um 30 Tage verbessert, was auf die Verbesserung der Lieferkette und des Finanzmanagements zurückzuführen ist.
Jemand sagt, die Erfindung des Glases habe die menschliche Zivilisation vorangebracht, und ich stimme voll und ganz zu. Mit Glas haben wir Mikroskope und Teleskope erfunden, die es uns ermöglichen, die Welt tiefer, weiter und klarer zu sehen. Von da an konnten wir aus menschlicher Sicht Zeuge elektronischer Sprünge werden und die Weiten des Universums erkunden.
Um tiefe und gründliche Einblicke zu erhalten, müssen wir uns intensiv mit dem Lernen befassen und ein genaues Verständnis der Marktanforderungen in verschiedenen Nischensegmenten erlangen. Gleichzeitig müssen wir den Kopf heben und eine langfristige Perspektive einnehmen, Branchentrends erkennen und den richtigen Zeitpunkt inmitten von Veränderungen erkennen.
Wir müssen einen weiten Horizont haben. China ist weltweit führend im Elektrofahrzeugsektor und verfügt über ein enormes technologisches Potenzial. Um in Überseemärkte vorzudringen, müssen wir uns daran gewöhnen, leckere vietnamesische Reisnudeln und thailändische Tom-Yum-Suppe zu genießen, und die Neugier aufbringen, das köstliche indische Curry zu probieren. Es reicht bei weitem nicht aus, sich ausschließlich auf die industrielle Steuerungsindustrie in Überseemärkten zu konzentrieren. Wir müssen unsere EV-Motorsteuerungen und Ausrüstungssysteme nach Europa und Amerika verkaufen, ebenso wie Elektromotorradsteuerungen nach Südostasien und in den Rest der Welt.
Tatsächlich haben wir noch viel Raum für Verbesserungen. Unser industrieller VFD-Markt wächst langsam, und im Moment scheint es, dass unsere Zukunft stark von einigen Kernkunden im Elektrofahrzeugsektor abhängt. Diese Faktoren erfordern, dass wir ständig darüber nachdenken, wie wir weiterhin stetig wachsen können.
Wir betonen noch einmal, dass der wichtigste Antrieb für die Weiterentwicklung unseres Managements darin besteht, dass der Kunde an erster Stelle steht. Um die Frage zu beantworten, wer unsere Kunden sind: Es sind nicht die Vertriebspartner, die unsere Endkunden sind. Erfolgreiche Unternehmen machen branchenspezifische und anwendungsbasierte Lösungen zu ihrem Durchbruch. Während sich erfolglose Unternehmen einfach auf standardisierte Produkte auf dem Markt konzentrieren und sich ausschließlich auf Kanäle verlassen, um den Umsatz anzukurbeln, ist dies zum Scheitern verurteilt eine falsche Strategie.
Die Kunden in der Elektrofahrzeugbranche sind stark konzentriert, was zu einem immer härteren Wettbewerb führen wird. Daher müssen wir das Kundenmanagement standardisieren und in Bezug auf Technologie, Qualität, Service und Lieferung nahtlose Verbindungen zu unseren Endkunden aufbauen. Unsere größte Herausforderung für die Zukunft ist es, unseren Kunden einen besseren Service zu bieten.
Kunden sind unsere Mentoren und Juroren. Kundenzufriedenheit ist unser Ziel, und deshalb sollten wir Kunden in unserer Organisationsstruktur priorisieren und sie in den Mittelpunkt unserer Geschäftsprozesse stellen.
Ergreifen Sie neue Marktchancen Behalten Sie die führende Position bei
Mit Blick auf das Jahr 2024 gehen wir davon aus, dass die Batteriekosten kontinuierlich sinken werden. Die Kosten für eine Kilowattstunde für einen Schwerlast-Lkw lagen im Jahr 900 bei etwa 2023 CNY, und es gibt einen starken Trend zur weiteren Senkung. Die Kosten können innerhalb von 150,000 Kilometern amortisiert werden. Die Batteriekosten sind im Vergleich zu vor fünf Jahren bereits um rund 80 % gesunken. Bei Logistiktransportern und Baumaschinen entscheiden sich die Nutzer wahrscheinlich für äußerst kostengünstige Produkte. Wenn die Batteriekosten weiter sinken, wer wird sich dann nicht für Elektro-Lkw entscheiden? Wer wird sich ebenso wie die heutigen Didi-Fahrer weigern, Elektroautos für ihr Unternehmen zu kaufen? Elektro-Pkw sind in nur vier Jahren von einer Million auf neun Millionen Einheiten gewachsen. Derzeit beträgt die Marktdurchdringung von Elektro-Schwerlastkraftwagen lediglich 5 %. Wir glauben, dass es in den nächsten drei Jahren wahrscheinlich eine Quote von über 20 % oder sogar 30 % erreichen wird. Das ist unsere Chance. Gleichzeitig sollen durch die Senkung der Batteriekosten Endkunden mehr Gewinne erzielen können. Wir haben keine Angst vor der Konkurrenz, denn wir glauben, dass der Markt zu einem günstigen Geschäftsumfeld zurückkehren wird.
Konzentrieren wir uns in diesem Jahr auf bestimmte Branchen und verfolgen wir gleichzeitig aufmerksam die zukünftigen Trends der Branchenentwicklung. Bitte denken Sie daran, die Kundenzufriedenheit für uns an erster Stelle zu setzen. Lassen Sie uns die beispiellose Chance in der Elektrofahrzeugbranche nutzen und unsere Effizienz für kontinuierliches Wachstum und nachhaltige Entwicklung verbessern. Lassen Sie uns hart an den Nischensegmenten arbeiten, um unsere führende Position zu behaupten.
Für das kommende Jahr wünsche ich allen Kollegen Gesundheit und viel Erfolg. Mögen alle Blumen für Sie blühen und mögen alle goldenen Gelegenheiten Ihre Bemühungen belohnen! Danke schön!
Yichen Fang, Januar 2024
